５月の連休明けからしばらくこのBlogを更新していなかった。
何となく、サーバメンテナンスする気力が無くてすっかりサボってしまっていた。
昨年の今頃は、無気力で何も考えたくなくて、父親の死後の後始末に没頭していた。
ただひたすら、病的なまでに、父親の痕跡を無くすが如く、不要なものを選別し処理していた。
今は、仕事があるので、毎日、退社時刻まで何となく仕事をしているふりをしている。
仕事自体がルーチンワーク的内容なので、ほとんど自分がかかわらなくても仕事は流れている。
時たま、上部からくる無理難題的なオーダの対応を行っているが、それ自体も、直近の課長代理がほとんど対応してくれるので、まあ、言ってしまえば、トップと社員との壁的な役割を果たしていることが私の存在価値みたいなものであると言える。
トップの叱責も、５分から１０分程度、ただひたすら、一言も弁明しないで聞いていれば、開放してくれることがだんだんと解ってきた。
ところで、ペーパークラフトで『YAMAHA YZF-R1』を挑戦しているが、現在の進捗は６割程度といったところ。
前回の、『YAMAHA YZR-MR』同様、結構大きな作品であることから、時間がかかってしまっている。
前回わかったことだが、単車のパーパークラフトでは、タイヤが最も難しい。
大きい分、チョッとした気の緩みで、歪みがはっきりと出てしまう。
今回は、十分時間をかけたので、わりと上手くつくれたが、それでも、間近で見ると歪みがわかってしまう。
これは結構、熟練が必要である。